در بازار خودرو ایران در نوزدهم آذر ۱۴۰۴ شاهد یکی از آرامترین ولی درونیترین تغییرات قیمتی ماه اخیر بودیم؛ نوسانی که نه از جنس جهش ناگهانی، بلکه بیشتر از جنس بازتعریف انتظارات خریداران و فروشندگان است. نمود اصلی این تحول را میتوان در شکاف روبه گسترش میان خودروهای داخلی نیمهاقتصادی و خارجی نیمهلوکس و هیبریدی مشاهده کرد؛ جایی که تفاوت قیمت بین پایینترین و بالاترین کلاسها اکنون به بیش از سه میلیارد تومان رسیده است.
در سمت خودروهای داخلی، ایرانخودرو و سایپا همچنان بازیگران اصلیاند. تارا اتوماتیک V4 با ثبت قیمت ۱٫۵۸۴ میلیارد تومان دوباره مرز روانی ۱٫۵ را تثبیت کرده؛ در حالی که دنا پلاس MT6 با رشد جزئی در محدودهٔ ۱٫۳۴۵ میلیارد مانده است. از سوی دیگر، مدلهای اقتصادیتر سایپا مانند ساینا S و کوییک GXR با وجود نوسانات دلار در بازار آزاد، در بازهٔ ۷۴۵ تا ۷۶۰ میلیون تومان تثبیت شدهاند؛ نشانهای از مقاومت بازار در برابر افزایش بیش از حد قیمت در بخش خودروهای کمدرآمدپسند.
بهصورت همزمان در بخش مونتاژی و وارداتی، رقابت شدیدی میان برندهای چینی در جریان است. تیگو ۷ هیبرید با قیمت ۳٫۶۷۰ میلیارد تومان به صدر جدول خودروهای چینی رسیده و عملاً در ردهٔ نیمهلوکس جایگیری کرده است. لوکانو LY نیز با عبور از مرز ۳٫۷۶۰ میلیارد، بار دیگر جایگاه خود را بهعنوان یکی از گرانترین مدلهای بازار تثبیت کرده؛ در حالی که خودروهای زیر دو میلیارد تومان مانند X22 پرو دستی یا تیگارد X35 پلاس مخاطبان جوانتر و خریداران میانرده را هدف گرفتهاند.
تحلیلگران بازار معتقدند که گرمای خرید خودروهای وارداتی در این روزها بیشتر ناشی از انتظار افزایش تعرفهها در زمستان است. خریداران میکوشند پیش از اعمال احتمالی نرخهای جدید گمرکی، خرید خود را قطعی کنند؛ حرکتی که هم باعث رشد جزئی قیمت خودروهای وارداتی شده و هم سبب افزایش نسبی عرضه خودروهای داخلی در بازار دست دوم بهمنظور تأمین نقدینگی.
در این میان، بخش خدمات پس از فروش و لوازم یدکی نیز با تورم قابل توجهی روبهرو شده است؛ رشد ۵ تا ۹ درصدی در قطعات اصلی خودروهای ایرانی و نزدیک به ۱۲ درصد در محصولات چینی و کرهای گزارش شده است. کارشناسان هشدار میدهند که اگر نرخ ارز نیمایی در هفتههای آینده تثبیت نشود، موج دوم افزایش قیمت نه در خود خودرو بلکه در سرویس دورهای و نگهداری آن نمایان خواهد شد.
جمعبندی مسیر هفته دوم آذر نشان میدهد متوسط رشد قیمت در خودروهای داخلی حدود ۲٫۳ درصد و در مدلهای وارداتی ۴ درصد بوده است؛ اما تعداد معاملات در پلتفرمهای خرید و فروش آنلاین حدود ۱۵ درصد کاهش را تجربه کرده است. بهعبارت دیگر بازار همچنان در فاز نیمهخوابیده به سر میبرد و بیشتر از هر زمان، چشمانتظار تصمیمات اقتصادی دولت در مورد نرخ تعرفهها و دلار تجاری است.
پیشبینی کوتاهمدت نشان میدهد در هفته سوم آذر نوسانها احتمالاً محدود خواهند ماند و تمرکز فعالان بازار روی ثبت سفارش واردات و تنظیم قیمت کارخانههاست. بنابراین چهارشنبه ۱۹ آذر را میتوان نقطهٔ تعادل موقت در بازار خودروی ایران نامید؛ تعادلی شکننده میان امید به آزادسازی واردات و واقعیت تورم تولید داخلی، که آیندهٔ قیمت خودرو را تا پایان سال تعیین خواهد کرد.
