پس از ۱۳ سال انتظار، بازار خودرو ایران بار دیگر رنگ خودروهای SUV قدرتمند و لوکس را به خود میبیند. طبق اطلاعات رسمی منتشرشده، ثبتنام مدلهای جدید تویوتا پرادو J250 و لندکروزر سری ۳۰۰ در سامانههای فروش آغاز شده است؛ رویدادی که بهمعنای شکستن طلسم واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی و ورود رسمی نسل تازهای از خودروهای چندمنظوره به بازار کشور است.
این دو مدل محبوب، که سالها در ایران نماد قدرت، استقامت و اصالت برند تویوتا بودند، اکنون از سوی شرکت زرین تجارت به سیما برای عرضه در سامانه Salecars معرفی شدهاند. هنوز جزئیات مراحل ثبتنام نهایی اعلام نشده، اما تصاویر رسمی آنها در سامانه قابل مشاهده است—نشانهای آشکار از نزدیک شدن آغاز فروش عمومی این خودروها.
در همین حال، سامانه اتونوین نیز تغییر مسیر داده است. پیشتر تنها عرضهکننده خودروهای وارداتی برقی بود، اما حالا با گسترش فعالیتها در بخش هیبرید و بنزینی، مدلهایی چون مزدا EZ‑۶ هیبرید (EREV) و بهزودی تویوتا راو۴ را به خط فروش خود افزوده است. همین تحول، نشاندهندهی آغاز دورهی تازهای در بازار وارداتی ایران است که دیگر محدود به خودروهای کممصرف و برقی نخواهد بود.
گزارشها همچنین از احتمال اضافهشدن خودروهایی مانند کیا اسپورتیج، تویوتا کرولا کراس و نبکا هیبرید تا ساعات آینده خبر میدهند. مجموعه این اتفاقات عملاً پایان دوران ممنوعیت واردات SUVهای بالای ۲۵۰۰ سیسی را رقم میزند؛ محدودیتی که از ابتدای دهه ۱۳۹۰ به دلایل زیستمحیطی و سیاستهای ارزی اعمال شده بود.
از نظر فنی، لندکروزر سری ۳۰۰ با موتور ۶ سیلندر توربوشارژ ۳.۵ لیتری، توان خیرهکننده ۴۰۹ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتنمتر را از طریق گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک به چهار چرخ منتقل میکند و شتاب صفر تا صد آن تنها ۶.۷ ثانیه است. در سوی دیگر، پرادو J250 با پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ ۲.۴ لیتری I‑Force Max قدرتی برابر با ۲۶۷ اسب بخار و ۴۳۰ نیوتنمتر گشتاور دارد که از طریق گیربکس ۸ سرعته AT توزیع میشود.
مدل سوم، راو۴ مونتاژ چین (FAW)، با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی و فناوری گیربکس CVT Direct‑Shift وارد بازار خواهد شد—سیستمی جدید که شتاب اولیه بهتری نسبت به CVTهای معمولی ارائه میدهد.
با توجه به عرضه همزمان در دو سامانه Salecars و اتونوین، انتظار میرود موج تقاضا برای SUVهای وارداتی در روزهای آینده شدید باشد. این تحول نهتنها مسیر تحول بازار خودرو را تغییر میدهد، بلکه نشانهای از تعدیل سیاستهای وارداتی و بازگشت تنوع به سبد خودرویی کشور است؛ اتفاقی که میتواند چهره صنعت حملونقل ایران را دگرگون کند.
